A negyedik generációs Citroën C3 teljesen új alapokra épült. A tervezés során a Citroën a vezetési kényelemre helyezte a hangsúlyt, miközben az autó divatos, SUV-szerű külsőt kapott. Ennek köszönhetően a C3 sokkal modernebb lett, és kedvező árával is kitűnik a kategóriájában.
Nem hibátlan autó, mert a vezetési élmény nem túl izgalmas, és a motorválaszték sem túl erős. Ezeket a hiányosságokat azonban ellensúlyozza a tágas utastér, a jó alapfelszereltség és a kedvező ár.
A C3 egyik legnagyobb előnye a kiváló ár-érték arány. A vásárlók benzines, hibrid vagy teljesen elektromos változat közül is választhatnak, ami nagyobb szabadságot ad, mint sok konkurens modell esetében.
A Citroën mindig is a kényelmes autóiról volt ismert, de ma már az egyik legjobb ár-érték arányt is kínálja. Ez különösen igaz a C3-ra és a teljesen elektromos e-C3 változatra.
Bár a piacon vannak olcsóbb riválisok – például a elektromos Dacia Spring vagy a benzines-hibrid MG3 –, a C3 kifinomultabb autó benyomását kelti, miközben benzines és elektromos hajtással is elérhető.
Az elektromos Citroën e-C3 annyira jól sikerült, hogy 2024-ben elnyerte az Év Autója díjat az Auto Expressnél. A benzines és hibrid változatok azonban nem érik el az elektromos modell szintjét, főként szerényebb teljesítményük miatt.
A C3 alapváltozata egy 1,2 literes PureTech turbós benzines motorral készül, amely 99 lóerős, és hatfokozatú kézi váltóval rendelkezik.
A hibrid változat ugyanennek a motornak a továbbfejlesztett változatát használja. Teljesítménye 108–109 lóerő, amelyet egy 28 lóerős villanymotor egészít ki. A hibrid modell hatfokozatú, duplakuplungos automata váltót kap.
A teljesen elektromos e-C3 egy 111 lóerős villanymotorral készül, és kétféle akkumulátorral rendelhető: kisebb, városi használatra szánt vagy nagyobb hatótávolságú változatban.
A C3 egyik legfontosabb különlegessége a futóműve. A Citroën Advanced Comfort felfüggesztés hidraulikus ütközőket használ, amelyek hatékonyan elnyelik az úthibák és kátyúk okozta ütéseket. Emiatt a C3 az egyik legkényelmesebb kisautó a kategóriájában.
A hibrid változat tisztán elektromos módban csendesen indul el. Ilyenkor csak a gyalogosokat figyelmeztető hang és a villanymotor halk zúgása hallható. Erősebb gyorsításkor a benzinmotor bekapcsol, de ez nem olyan finoman történik, mint például a Toyota Yaris hibrid rendszerénél.
A háromhengeres motor enyhe rezgést okoz az utastérben, de nem hangos vagy zavaró. A teljesítménye a mindennapi használathoz elegendő, autópályán is magabiztosan gyorsít. Az automata váltó azonban néha kissé lassan reagál, amikor hirtelen gyorsításra van szükség.
Városban a C3 nagyon könnyen vezethető. A nagy üvegfelületek jó kilátást biztosítanak, a könnyű kormányzás pedig megkönnyíti a parkolást és a manőverezést.
Bár a rugózás összességében nagyon puha és kényelmes, rossz minőségű úton kisebb rázkódások érezhetők. Emellett a futómű felől több zaj jut be az utastérbe, mint néhány konkurens kisautó esetében, így az úthibák áthajtásakor a C3 valamivel hangosabb lehet.