A Toyota C-HR egyik legnagyobb erőssége a kedvező valós fogyasztás, a kényelmes utastér és a modern, könnyen kezelhető technológia. Már alapfelszereltségként is sok biztonsági rendszert kínál, a hibrid hajtás pedig alacsony károsanyag-kibocsátást biztosít. A tervezők megtartották az első generáció merész formavilágát, ezért a második generáció is ugyanolyan látványos és karakteres.
A C-HR Plug-in Hybrid drága változat, ezért elsősorban céges autóként éri meg, mert így kedvezőbb lehet az adózása. Ár-érték arányban a Design felszereltség ajánlható leginkább, és a kisebb teljesítményű 1,8 literes hibrid motor a mindennapi használatra teljesen elegendő.
A második generációs Toyota C-HR (a név jelentése: Coupe High Rider) az első generáció sikerére épül, amelyet 2016 és 2023 között gyártottak. Kezdetben az új modell 1,8 és 2,0 literes hibrid hajtással volt elérhető, de 2026-tól a hagyományos hibrid változatok közül már csak az 1,8 literes maradt.
A nagyobb, 2,0 literes motor továbbra is megvásárolható, de kizárólag a Plug-in Hybrid változatban, amelynek ára jóval magasabb. Minden C-HR elsőkerék-meghajtású, és fokozatmentes automata (CVT) váltóval készül. Összkerékhajtás nem érhető el.
Az alapfelszereltségű Icon változat 1,8 literes hibrid motorral körülbelül 32 000 angol fontba kerül. A kínálat csúcsán a GR Sport Plug-in Hybrid áll, amelynek ára meghaladja a 44 000 fontot.
A C-HR ugyanarra a TNGA padlólemezre épül, mint a Toyota Corolla, ami jó vezetési élményt biztosít.
A tesztelők szerint a 2,0 literes hibrid motorra valójában nincs feltétlenül szükség, mert az 1,8 literes változat is bőven elegendő teljesítményt nyújt egy ilyen méretű autóhoz.
Az előző generáció egyik hibája az volt, hogy városon kívül erősebb gyorsításkor a motor nagyon felpörgött és hangossá vált, különösen emelkedőn. Az új modell hajtásláncát jelentősen továbbfejlesztették. Erősebb gyorsításnál ugyan még mindig hallható a motor magas fordulata, de gyorsabban eléri a kívánt sebességet, így hamarabb visszatérhet csendes utazó üzemmódba.
Az 1,8 literes, 138 lóerős hibrid hajtás alacsony sebességnél képes tisztán elektromosan is haladni, ezért városban csendes, kellemes és gyorsan reagál. A 0–100 km/órás gyorsulás 10,2 másodperc, ami nem kiemelkedő, de a kategóriában teljesen megfelelő, és több vetélytársnál is jobb.
A nagyobb teljesítményre vágyóknak a 2,0 literes Plug-in Hybrid 220 lóerőt kínál. Ez 7,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, így ez a C-HR leggyorsabb változata.
A C-HR különösen jól érzi magát városi környezetben. Kényelmesen halad át a fekvőrendőrökön és az úthibákon, főleg a 17 vagy 18 colos kerekekkel szerelt változatok. A kormányzás könnyű és pontos, ezért egyszerű vele közlekedni a forgalomban és szűk helyeken.
A parkolást alapfelszereltségként tolatókamera segíti. A vastag hátsó tetőoszlopok és a lejtős hátsó szélvédő – amelyen nincs hátsó ablaktörlő – kissé rontják a hátralátást. Néhány vezetéstámogató rendszer néha túl óvatosan működik, de összességében a Toyota C-HR könnyen vezethető, biztonságos és kényelmes városi szabadidő-autó.