Bár a Kia PV5 Passenger egy haszongépjármű alapjaira épül, a Kia egy modern, teljesen elektromos családi autót készített belőle. Futurisztikus a megjelenése, nagyon tágas a belső tere, és vezetni sokkal inkább olyan érzés, mint egy személyautót, mint egy furgont.
A PV5 olcsóbb, mint a hasonló méretű Volkswagen ID. Buzz, ugyanakkor több helyet kínál, mint sok családi SUV. Az autó energiahatékony, de az akkumulátora viszonylag kicsi, ezért a hivatalos hatótávolsága nem kiemelkedő. Ha ez nem jelent problémát, akkor a PV5 egy sokoldalú és jó ár-érték arányú családi autó.
A Kia már eddig is sok SUV-t kínált, de a PV5 Passenger egy teljesen új irányt képvisel. Az autó a Kia E-GMP.S elektromos padlólemezére épül.
Ennek két fontos előnye van:
Cell-to-Pack (CTP) akkumulátortechnológia, amely jobb helykihasználást és hatékonyabb energiafelhasználást biztosít.
Elsőkerék-hajtás, ahol minden fontos alkatrész alacsonyan és az első tengely közelében helyezkedik el. Emiatt az utastér tágasabb és praktikusabb.
A PV5 hossza 469,5 cm, ami mindössze 17 milliméterrel rövidebb, mint a Volkswagen ID. Buzz alapváltozata.
Kezdetben ötüléses kivitelben kapható, de 2026 közepétől hétüléses változat is érkezik. A Volkswagennel ellentétben azonban nem lesz hosszabb tengelytávú változat.
A Kia valamivel kisebb, és a teljesítménye, hatótávolsága, valamint töltési sebessége is elmarad az ID. Buzzétól. Ugyanakkor jobb ezekben a szempontokban, mint a nagyobb Vauxhall Vivaro Life és több hasonló, furgon alapú egyterű.
A tesztelők összehasonlították a PV5-öt a Vivaro Life modellel, valamint vezették Dél-Koreában és az Egyesült Királyságban is.
A Kia PV5 ára körülbelül:
33 000 angol fonttól indul az alap, ötüléses Standard Range változat.
A legdrágább, hétüléses Long Range Elite kivitel ára közel 42 000 font.
Ez még így is jóval olcsóbb, mint a Volkswagen ID. Buzz.
Az ötüléses változat az Egyesült Királyságban 1 500 fontos állami elektromosautó-támogatásra is jogosult. A hétüléses modell jelenleg még nem kapja meg ezt a támogatást, de a Kia szerint erről később várható bejelentés.
A PV5 egyik legnagyobb erőssége a praktikussága, de vezetni is kellemes.
Az elektromos motor gyorsan reagál, az autó kényelmesen rugózik, és könnyű vele manőverezni. Annak ellenére, hogy furgonból származik, vezetés közben inkább egy hagyományos személyautóra emlékeztet.
A 161 lóerős elektromos motor papíron nem tűnik túl erősnek, de a villanymotor azonnal leadja a nyomatékát, ezért a forgalomban könnyedén tartja a tempót még Eco üzemmódban is.
A kormány könnyen forgatható, a futómű pedig jól elnyeli az úthibákat. A tesztelők szerint még rossz minőségű utakon is kényelmes marad. Menet közben kevés a zaj, csak a külső tükrök környékén hallható némi szélzaj.
A fékrendszer is jól sikerült. A fékpedál finoman adagolható, de a több fokozatban állítható regeneratív fékezés annyira hatékony, hogy sokszor szinte nem is kell használni a fékpedált.
A kormány mögötti váltófülekkel egyszerűen állítható, hogy az autó:
szinte szabadon guruljon,
vagy erősen lassítson, így akár egypedálos vezetéssel is lehet közlekedni.
A Standard Range változat motorja 122 lóerős. Bár papíron 12,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, a valóságban fürgébbnek érződik. Városi közlekedésre kiváló választás, és országúton sem tartja fel a forgalmat.
A legtöbb vásárlónak azonban a Long Range változat ajánlott.
Ebben 163 lóerős elektromos motor dolgozik, amely gyorsabban reagál, és 10,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ez lényegesen jobb eredmény, mint a hasonló Vauxhall Vivaro Life Electric, amelynek ugyanilyen méretű akkumulátorral 14,3 másodperc kell ugyanehhez.
Mindkét PV5 változat egyenletesen és kiszámíthatóan gyorsul egészen autópálya-tempóig.
A Kia PV5 végsebessége mindkét változatnál 135 km/óra (84 mph). Ez bőven elegendő a mindennapi közlekedéshez, miközben az autó legnagyobb előnye továbbra is a hatalmas belső tér, a praktikum és a kedvező ár.
