A Kia Seltos szinte mindent tud, amit egy családi SUV-tól elvárunk. Tágas, könnyen kezelhető a fedélzeti rendszere, kényelmes az utazás, csendes, és a hibrid hajtás tesztjeink során viszonylag takarékosnak bizonyult. Erőteljes, modern megjelenésű autó, és várhatóan jó áron kerül piacra a régi riválisok és az új kínai modellek mellé.
Ugyanakkor fontos, hogy érezhető árkülönbség legyen közte és a nagyobb, nagyon népszerű Kia Sportage között, különben sok vásárló inkább a Sportage-et választaná.
Jelenleg a Kia kilenc különböző méretű SUV-t kínál, a kis Kia Stonic modelltől egészen a hatalmas Kia EV9-ig. Ennek ellenére még idén megérkezik az Egyesült Királyságba az új Kia Seltos, amely a középkategóriás családi SUV-k között versenyez majd.
Sokan most hallanak először a Seltos nevéről, pedig ez már a második generáció. Az első változat 2019-ben jelent meg, de Európában nem árulták. Viszont nagyon sikeres volt például Indiában, Dél-Koreában és Amerikában. Tavaly világszerte a Sportage után ez volt a Kia második legkelendőbb modellje.
Az új Seltos nem váltja le a Sportage-et. A Sportage valamivel nagyobb, ezért tágasabb és praktikusabb. A Kia célja, hogy a két modell egymás mellett is jól megférjen, és ne vegyék el egymás vásárlóit.
A Seltos érkezése inkább a Kia XCeed és a Kia Niro helyzetét nehezítheti meg. Bár mindkettőből bemutattak frissített változatot, egyelőre nem biztos, hogy az Egyesült Királyságban is forgalomba kerülnek. Ha ezek eltűnnek, egyszerűbb lesz a választás: aki hibridet szeretne, az a Seltost választhatja, aki pedig elektromos autót keres, annak ott lesz a Kia EV3.
A Seltos fő riválisai a Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Volkswagen T-Roc, Hyundai Kona, valamint az új kínai Jaecoo 7 lesznek. Erős mezőny, ezért a tesztelők Dél-Koreába utaztak, hogy kipróbálják az autót.
Minden Seltos teljes hibrid hajtást kap. Valószínűleg csak két felszereltségi szint közül lehet majd választani: egy alapmodellből, valamint egy sportosabb X-Line vagy GT-Line változatból.
Az autó várhatóan októberben kerül piacra az Egyesült Királyságban. A pontos ár még nem ismert, de körülbelül 30–32 ezer angol fontba kerülhet.
A legjobb az lenne, ha az alapár közelebb lenne a 30 ezer fonthoz. Így versenyképes lenne a Jaecoo 7 hibrid változatával, és olcsóbb lenne, mint a hasonló Qashqai és Sportage hibridek.
Ha viszont inkább 32 ezer font körül indul az ára, nehezebb dolga lesz a piacon. Sokan inkább egy kicsit többet fizetnének a nagyobb Sportage-ért, főleg ha hitelre vagy lízingre veszik az autót.
Az Egyesült Királyságban a Seltos kizárólag teljes hibridként lesz kapható. A hajtás egy 1,6 literes, négyhengeres benzines motorból, egy hatfokozatú automata váltóból és elsőkerék-hajtás esetén egy villanymotorból áll. Az összkerékhajtású változat két villanymotort kap. Az energiát egy 1,49 kWh-s akkumulátor tárolja.
Az elsőkerék-hajtású alapmodell 150 lóerős és 144 Nm nyomatékú. Ez egy családi SUV-hoz nem túl sok. Álló helyzetből 100 km/órára 10,4 másodperc alatt gyorsul.
Az elektromos összkerékhajtású (e-AWD) változat 175 lóerős, 10 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, és csúszós úton jobb tapadást biztosít.
A Seltos legnagyobb gyengesége valószínűleg a teljesítménye. A villanymotorok nagyjából 25 lóerőt adnak le, ami elég az elinduláshoz, de utána gyorsan át kell venniük a munkát a benzinmotornak. Autópályán már erősen kell dolgoznia a motornak, ilyenkor akár 5000-es fordulaton is pörög, ami nem túl kellemes hangú.
Mindezt úgy tapasztalták a teszt során, hogy csak két felnőtt és néhány kisebb táska volt az autóban. Ha egy család teljes csomagokkal indul hétvégére, a motor még jobban meg lesz terhelve.
A jó hír, hogy a zaj nem túl hangos, csendesebb, mint sok más hasonló SUV esetében.
A benzinmotor és a villanymotor közötti váltás szinte észrevehetetlen. Az automata váltó finoman működik, bár néha tovább tartja a fokozatot, mint kellene. A tesztelők szerint a legjobb megoldás az, ha a kívánt sebesség elérése után teljesen felengedjük a gázpedált. Ilyenkor a benzinmotor leáll, és az autó tisztán elektromos üzemmódra vált.
