A BMW X3 már több mint 20 éve létezik, és ezalatt folyamatosan fejlődött. A 2024 végén bemutatott negyedik generáció (G45) ennek a hosszú fejlesztésnek az eredménye.
Az új X3 egyik legnagyobb erőssége, hogy nagyon jól egyensúlyoz a sportosság és a kényelem között. Sok rivális vagy túl nehézkesen vezethető, vagy túl kemény a futóműve, de a BMW X3 kényelmes marad, miközben élvezetes vezetni. Emellett erős benzin-, dízel- és plug-in hibrid motorok közül lehet választani.
Az új X3 nagyobb lett az elődjénél, de továbbra is ötajtós SUV. Az elektromos BMW iX3 már külön platformra épül, ezért az X3 most kizárólag belső égésű motorral vagy hibridként készül.
A motorválaszték a következő:
xDrive20 – benzines.
xDrive20d – dízel.
xDrive30e – plug-in hibrid.
xDrive M50 – a legerősebb, sportos változat.
Minden X3 összkerékhajtású, és alapból nyolcfokozatú automata váltót kap. Az M50 kivételével minden modell rendelhető xLine vagy M Sport felszereltséggel.
A teszteken az új benzines X3-at összehasonlították a Lexus NX modellel, a dízel változatot pedig az új Audi Q5 ellen próbálták ki. A plug-in hibrid 30e xDrive M Sport hosszabb távú használatban is bizonyított.
Az Egyesült Királyságban az alapmodell ára valamivel 53 500 font fölött kezdődik, míg a legerősebb M50 xDrive közel 74 000 fontba kerül.
Vezetési élmény
A BMW X3 egyik legnagyobb előnye a futóműve. Kényelmes, de közben jól irányítható. Ha valaki kifejezetten sportos vezetési élményt keres, a Alfa Romeo Stelvio még mindig valamivel jobb választás, de a BMW nagyon közel jár hozzá, miközben sokkal kényelmesebb.
Az egyetlen kisebb hátrány, hogy kanyargós úton a kormányzás néha kissé mesterséges érzetet ad.
Plug-in hibrid
A korábbi X3 volt az első, amely plug-in hibrid hajtást kapott. Az új 30e ennél jóval fejlettebb.
Korábban a villanymotor legfeljebb 107 lóerőt tudott, az új modellben viszont már 181 lóerős. A 2,0 literes turbós benzines motorral együtt a teljes rendszerteljesítmény 295 lóerő.
Az akkumulátor kapacitása is jelentősen nőtt:
régi modell: 12 kWh
új modell: 19,7 kWh
Ennek köszönhetően akár 90 kilométert (56 mérföldet) is megtehet kizárólag elektromos üzemmódban.
M50 – a legerősebb változat
Amíg meg nem érkezik az új X3 M, addig az M50 xDrive a legerősebb kivitel.
Ebben egy 3,0 literes, hathengeres, duplaturbós benzines motor dolgozik 48 voltos enyhe hibrid rendszerrel.
Teljesítménye 393 lóerő.
Ennek ellenére a legtöbb vásárlónak valószínűleg az xDrive20 benzines vagy az xDrive20d dízel lesz a legjobb választás.
Dízel vagy benzines?
Korábban a tesztelők nagyon dicsérték a benzines enyhe hibrid rendszer finom működését.
A benzines változat villanymotorja 17 lóerős, míg a dízelé 11 lóerős. Emiatt a dízel nem indul el olyan simán és csendesen, mint a benzines.
Ennek ellenére még mindig kifinomultabb, mint az Audi Q5 hasonló 48 voltos hibrid rendszere.
Dízelmotor és váltó
Menet közben a dízelmotor nagyon kellemes.
Olyan csendes és kulturált, hogy sok vezető észre sem venné, hogy dízelautóban ül. A 400 Nm nyomaték miatt már alacsony fordulaton is erősen húz, ezért ritkán kell magas fordulatszámon használni.
Ennek köszönhetően a nyolcfokozatú automata váltó sem kapcsol vissza feleslegesen. Többnyire magasabb fokozatban marad, és csak akkor vált lejjebb, ha a vezető erősebb gyorsítást kér.
Kézi kapcsolási módban a váltó nem olyan gyors, mint az Audi Q5-é, viszont automata üzemmódban finomabban és kényelmesebben működik.
