A BMW 1-es sorozat továbbra is erős szereplő a prémium kompakt ferdehátúak kategóriájában. Dinamikus vezethetőségével, igényesen kivitelezett utasterével, kedvező fogyasztásával és az Audi és a Mercedes-Benz riválisaival szemben versenyképes árával meggyőző választás.
Bár a 120 Mild Hybrid és a sportos BMW M135 egyaránt kiváló hajtáslánccal rendelkezik, hiányzik a szélesebb motorválaszték. Emellett a mild hibrid változat hátsó utastere és csomagtere is lehetne valamivel tágasabb.
A hátsókerék-hajtástól az elsőkerék-hajtásig
A 2004-ben bemutatott első generációs BMW 1-es sorozat legendás vezetési élményét részben a hátsókerék-hajtásnak köszönhette. A legújabb modell már – riválisaihoz hasonlóan – elsőkerék-hajtású alapokra épül, a BMW mérnökei azonban bebizonyították, hogy így is lehet igazán élvezetes vezethetőségű ferdehátú autót készíteni.
2024-ben a modell átfogó frissítésen esett át: megújult a külső formaterve, modernebb lett az utastér, és megszűnt a hagyományos hatfokozatú kézi sebességváltó. Ennek eredményeként ma már minden változat alapfelszereltségként hétfokozatú Steptronic automata váltót kap.
A modellpaletta a BMW többi típusához hasonló felépítésű: Sport, M Sport és M Sport Pro felszereltségek érhetők el, míg a csúcsot a BMW M135 jelenti.
Vezetési élmény
A BMW 1-es sorozat több generációját is alaposan tesztelték az Egyesült Királyságban. A ráncfelvarrás előtti modellt többek között a Mercedes-Benz A-osztállyal és a Volkswagen Golffal hasonlították össze.
Némi csalódást jelent, hogy a jelenlegi 1-es sorozat csupán kétféle benzines motorral érhető el, miközben több konkurens kínál dízel-, plug-in hibrid és teljesen elektromos változatokat is, így a vásárlók könnyebben megtalálhatják a számukra ideális hajtásláncot.
A dízelmotor hiánya ugyanakkor érthető, hiszen az ilyen modellek népszerűsége az utóbbi években jelentősen visszaesett.
Ennek ellenére a BMW 1-es sorozat összképe továbbra is kiváló. A kisebb teljesítményű 120 változat éppoly fürgének érződik, mint kategóriájának legjobb vetélytársai. A sportos M135 rengeteg vezetési élményt nyújt, bár talán nem olyan intenzívet, mint az Audi S3.
A kifinomultság a modell egyik legnagyobb erőssége. Függetlenül a választott motortól vagy kerékmérettől, a kényelmes futómű és a csendes utastér miatt a mindennapi használat különösen kellemes.
Motorok és teljesítmény
Az alapváltozatnak számító 120 kifejezetten jól sikerült. Bár csupán egy 1,5 literes, háromhengeres turbómotor dolgozik benne, teljesítménye egyáltalán nem kelt hiányérzetet.
A motor 168 lóerőt és 280 Nm nyomatékot kínál, amely a fordulatszám-tartomány jelentős részében rendelkezésre áll. A 48 voltos enyhe hibrid rendszer zökkenőmentesen működik együtt a benzinmotorral, így a gázreakció gyors és közvetlen.
A 123 xDrive változatot a tesztelők még nem próbálták, de az erősebb 2,0 literes motor és az összkerékhajtás jobb tapadása jelentősen javítja a gyorsulást: a 0–62 mph (0–100 km/óra) sprint ideje 7,8 másodpercről 6,3 másodpercre csökken.
BMW M135
Az M135 a 1-es sorozat azon változata, amely elsősorban a sportos ferdehátú modellek rajongóit szólítja meg. Bár teljesítménye 302 lóerőről 296 lóerőre csökkent, így a 0–62 mph-s gyorsulás 4,9 másodpercre nőtt (0,1 másodperccel lassabb lett az elődnél), ez továbbra is rendkívül gyors érték.
A motor kiváló karakterű: teljesítményét egyenletesen, lineárisan adja le, és ritkán hozza zavarba az xDrive összkerékhajtási rendszert.
A tesztelők ugyanakkor szívesen látnának valamivel hátsókerék-hajtásosabb karaktert, vagyis olyan hangolást, amely nagyobb arányban juttatna nyomatékot a hátsó tengelyre. A merevebb motortartó bakok szintén közvetlenebb gyorsulási érzetet biztosítanának.
Kevésbé sikerült megoldás a hangszórókon keresztül mesterségesen felerősített motorhang, amely nem nyújt igazán hiteles vagy magával ragadó élményt.
