Papíron a Vauxhall Frontera kiváló ár-érték arányt kínál, különösen akkor, ha a drágább Vauxhall Mokkával hasonlítjuk össze. A Frontera jóval nagyobb méretű, felszereltsége sem szegényes, megjelenése modern és tetszetős, ráadásul hibrid és tisztán elektromos hajtással is elérhető, méghozzá viszonylag csekély árkülönbséggel.
A mindennapi használat során nagyrészt be is váltja ezeket az ígéreteket, bár az utastér anyagminősége és formaterve kissé visszafogja az összképet.
A vezetési élmény nem különösebben izgalmas, és a Frontera Electric alapváltozatának 188 mérföldes (kb. 302 km) hivatalos hatótávolsága egyes vásárlókat elriaszthat. Az Extended Range kivitel 253 mérföldes (kb. 407 km) hatótávja azonban már jóval vonzóbb.
A Frontera azt bizonyítja, hogy egyszerre lehet többféle hajtásláncot kínálni, praktikus családi autót építeni és versenyképes árat szabni.
A Frontera visszatérése
Bár a Frontera név nem tartozik a Vauxhall legismertebb modelljei közé, a mostani generáció – a kilencvenes évek elődjéhez hasonlóan – szintén SUV. Méretét tekintve a Mokka és a Grandland közé pozicionálták.
A modell a Stellantis konszern Smart Car platformjára épül (amelynek nincs kapcsolata a Smart autómárkával), ezért kizárólag elsőkerék-meghajtással készül, szemben a korábbi Frontera összkerékhajtású kialakításával.
A platform rugalmasságának köszönhetően hibrid és teljesen elektromos hajtáslánc is elérhető, így elméletileg minden család megtalálhatja a számára megfelelő változatot.
A Frontera egyik különlegessége, hogy hétszemélyes kivitelben is rendelhető, amire sem a Mokka, sem a Grandland esetében nincs lehetőség.
Ár és felszereltség
Érdekes módon a Frontera ára nem a Mokka és a Grandland közé esik.
A tisztán elektromos változat – a brit kormány 1500 fontos elektromosautó-támogatásának levonása után – 22 500 font körüli áron indul, vagyis közvetlen riválisa a Dacia Dusternek.
Ez az ár az alapfelszereltségű Design kivitelre vonatkozik.
A magasabb felszereltségű GS körülbelül 2500 fonttal kerül többe, míg a csúcsváltozat, az Ultimate, 25 700 font körüli árról indul.
A Frontera Hybrid – amelyre nem vonatkozik az elektromosautó-támogatás – 24 800 font feletti alapáron érhető el.
Hétüléses kivitel
Az összes Frontera alapfelszereltségként ötüléses, azonban a modell egyik legfontosabb előnye, hogy – nemcsak a Vauxhall SUV-kínálatán belül, hanem a hasonló árú kompakt SUV-k között is – hétszemélyes változatban is rendelhető.
Ez az opció kizárólag a GS és Ultimate felszereltségű hibridekhez érhető el, 550 fontos felárért.
Az Auto Express Buy a Car szolgáltatásán keresztül átlagosan 1800 font takarítható meg egy új Frontera vásárlásakor, emellett számos kedvező lízingajánlat is elérhető.
Műszaki alapok
A Frontera ugyanazt a platformot használja, mint a Citroën ë-C3, amely korábban elnyerte az Auto Express Év Autója díját. Emiatt a tesztelők nagy reményeket fűztek az új Fronterához és testvérmodelljéhez, a Citroën C3 Aircrosshoz is.
A Frontera Hybrid egy 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotort alkalmaz, amelyet egy 28 lóerős villanymotor egészít ki. Az elektromos motor a hatfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltóba van beépítve.
A Citroën C3 Aircrossszal ellentétben a Fronterához nem rendelhető kézi sebességváltó.
A 100 lóerős Hybrid fölött egy 136 lóerős változat is elérhető, míg az összes elektromos kivitel 111 lóerős első tengelyre szerelt villanymotort használ.
Menettulajdonságok
A tesztelők mind a hibrid, mind az elektromos Fronterát kipróbálták, és meglepően hasonló vezetési élményt tapasztaltak, annak ellenére, hogy teljesen eltérő hajtásláncokról van szó.
A Vauxhall valamivel közvetlenebb vezetési élményt és jobb karosszériakontrollt nyújt, mint a Citroën C3 Aircross, amely a Citroën Advanced Comfort Suspension futóművét használja hidraulikus ütközőelemekkel.
Ennek ellenére a Frontera nem olyan autó, amelyet a vezetési élmény kedvéért vinnénk el egy szerpentines útra, és nem is próbál valódi terepjárónak látszani, mint a régi, összkerékhajtású Frontera.
Komfort
Akár a hibrid, akár az elektromos változatot választjuk, a Frontera kényelmes rugózást kínál. A futómű megfelelő rugóútjának köszönhetően jól kezeli a fekvőrendőröket és az úthibákat.
Nagyobb sebességnél azonban érezhető, hogy a karosszéria nem válik teljesen nyugodttá, bár ez még messze nem zavaró vagy kényelmetlen.
A zajszint viszont kissé magas. Az az érzésünk, hogy a Vauxhall több hangszigetelő anyagot is alkalmazhatott volna.
Ennek azonban ára lett volna: nagyobb tömeg. A Frontera fejlesztésénél – és általában a Smart Car platform esetében – a mérnökök kiemelt figyelmet fordítottak a tömeg csökkentésére.
Az ötüléses Frontera Hybrid tömege mindössze 1344 kilogramm, a hétszemélyes hibrid pedig csupán 32 kilogrammal nehezebb.
A Frontera Electric 1514 kilogrammot nyom, ami szintén figyelemre méltó érték, különösen annak fényében, hogy az autó lényegesen nagyobb a legtöbb közvetlen riválisánál.
