A BMW a második generációs 2-es Coupéval szinte mindent eltalált. Azok, akik szeretnek vezetni, különösen értékelni fogják az M240i sportváltozatot (ha nem szeretnének rögtön a csúcsváltozat, az M2 mellett dönteni), de az autó igazi erőssége az, hogy összességében is nagyon jól sikerült.
A 2-es Coupé élvezetes vezethetőséget kínál, miközben meglepően praktikus is. Erőteljes megjelenése miatt az utakon is feltűnő jelenség. Az alapmotor teljesítménye néhány vásárlónak kevés lehet, de ez inkább csak apró kifogás, mert minden változat ugyanazt a kiváló BMW-s vezetési élményt nyújtja. Ennek köszönhetően a BMW 2-es Coupé elnyerte a 2025-ös Év Kupéja díjat.
A kis, belső égésű motoros kupék egyre ritkábbak az Egyesült Királyságban. A kereslet csökken, a gyártók pedig egyre inkább az elektromos modellek fejlesztésére koncentrálnak, ezért a BMW 2-es Coupénak egyre kevesebb riválisa marad.
A megmaradt vetélytársak többsége prémium modell, amelyek elegáns megjelenést és kiváló vezetési élményt kínálnak.
Akinek nagyobb és erősebb autóra van szüksége, annak a Ford Mustang is jó választás lehet, ráadásul a V8-as motor hangja is különleges élményt ad.
Míg a 2-es BMW Gran Coupé és Active Tourer elsőkerék-hajtású, a Coupé hátsókerék-hajtású, ezért sokkal inkább a vezetés szerelmeseinek készült. Ha kézi váltóra vágyik valaki, csalódni fog, mert minden változat kizárólag nyolcfokozatú Sport Automatic automata váltóval rendelhető.
A kínálat csúcsán a BMW M2 áll, amelyről külön részletes teszt is készült.
A 2-es Coupét korábban összehasonlították a Toyota GR86-tal (amelyet már nem forgalmaznak az Egyesült Királyságban). A BMW praktikusabbnak bizonyult, de a Toyota hosszabb garanciája, ritkasága és kedvezőbb ára miatt végül a GR86 nyerte az összehasonlító tesztet.
Az alap BMW 220i M Sport ára közel 40 000 font. A 230i valamivel több mint 44 000 fontba kerül, az M240i xDrive ára pedig meghaladja az 50 000 fontot. A csúcsváltozat, az M2 induló ára 70 100 font.
A BMW 2-es Coupé újonnan és használtan is jelentős kedvezményekkel megvásárolható különböző autókereskedőknél.
Míg a Gran Coupé és az Active Tourer elsőkerék-hajtású UKL platformra épül, a 2-es Coupé a BMW CLAR padlólemezét használja, amely hátsó- vagy összkerékhajtást is lehetővé tesz. A BMW szerint ez jobb irányíthatóságot, pontosabb kormányzást és stabilabb kanyarodást eredményez. Az autó karosszériája 12%-kal merevebb lett az előző generációhoz képest.
A motorválaszték nem túl széles, de a legtöbb vásárló számára elegendő.
Az alapmodell, a 220i 181 lóerős és 300 Nm nyomatékú. 0-ról 100 km/h-ra (62 mph) 7,5 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 237 km/h (147 mph). Nem egy vérbeli sportautó, inkább egy kényelmes, kulturált túrakupé.
A 230i már sokkal dinamikusabb. Erősebb gyorsulást nyújt minden fordulatszámon, bár a négyhengeres motor hangja nem különösebben izgalmas, kellemesen mély tónusa van. 0–100 km/h-ra 5,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége elektronikusan korlátozott 250 km/h (155 mph).
Az M240i xDrive már igazán komoly teljesítményt kínál. A 3,0 literes, soros hathengeres, dupla turbós benzinmotor 369 lóerőt és 500 Nm nyomatékot ad le. 0–100 km/h-ra mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsul, végsebessége szintén 250 km/h. A hathengeres motor gazdag, karakteres hangja már alacsony sebességnél is élvezetessé teszi a vezetést.
A BMW M2 még magasabb szintre emeli a teljesítményt. A 3,0 literes, dupla turbós soros hathengeres motor 473 lóerőt ad le, és kizárólag a hátsó kerekeket hajtja. A kézi váltós változat 550 Nm, az automata 600 Nm nyomatékot kínál. Az automata M2 4,0 másodperc, a kézi váltós 4,2 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Végsebessége elektronikusan korlátozva 250 km/h.
Akinek ez sem elég, annak ott a BMW M2 CS, amely 523 lóerős és 650 Nm nyomatékú. Ez a változat mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, így a 2-es sorozat legerősebb és leggyorsabb tagja.
