A Peugeot 2008 a rendkívül népes kis SUV-kategóriában elsősorban extravagáns formatervezésével, igényesen kivitelezett utasterével, tágas csomagterével és meglepően kifinomult autópályás menetkomfortjával tűnik ki. Ugyanakkor egyes riválisai élvezetesebben vezethetők, mások pedig nagyobb hátsó lábteret kínálnak. Emellett a Peugeot sajátos i-Cockpit műszerfal-kialakítása megosztó megoldás, amely nem minden vezetőnek nyeri el a tetszését.
Korábban az árképzés is hátrányt jelentett azok számára, akik jó ár-érték arányú autót kerestek, azonban a közelmúltban végrehajtott árcsökkentésnek köszönhetően a 2008 ma már sokkal versenyképesebb alternatíva, és lényegesen jobb ár-érték arányt kínál.
A második generációs Peugeot 2008 2019-ben mutatkozott be, és már érkezésekor nagy sikert aratott. Az ezt követő években a Peugeot egyik legkelendőbb modelljévé vált, sőt 2021-ben Európa legnagyobb példányszámban értékesített kis SUV-ja lett. A modellt 2023-ban átfogó ráncfelvarrásnak vetették alá, amelynek részeként új első orrkialakítást, a Peugeot megújult emblémáját és a márka legfrissebb, háromkaromos fénygrafikáját is megkapta.
A 2008 a Stellantis konszern CMP kisautó-platformjára épül, amelyet többek között a Peugeot 208, a Citroën C4, a Citroën C4 X, a DS 3, a Jeep Avenger, a Vauxhall Corsa és a Vauxhall Mokka is használ.
A motorválaszték egy 1,2 literes PureTech turbós benzinmotorból áll, amely hagyományos és enyhe hibrid kivitelben is elérhető, emellett választható a teljesen elektromos Peugeot E-2008 is.
A Peugeot 2008 indulóára valamivel 25 500 font felett kezdődik, míg a hibrid változat ára 29 000 font alatt indul. A tisztán elektromos E-2008 alapára 29 500 fonthoz közeli összeg, amelyből még levonható a brit kormány 1500 fontos elektromosautó-támogatása.
Ha Peugeot 2008 vásárlásán gondolkodik, az Auto Express szolgáltatásai segítséget nyújtanak a kívánt konfiguráció összeállításában, a helyi márkakereskedők ajánlatainak összehasonlításában, lízingkonstrukciók kiválasztásában, használt példányok felkutatásában, illetve a meglévő autó kedvező áron történő értékesítésében is.
Vezetési élmény és teljesítmény
Már az első méterek után érezhető, hogy a Peugeot 2008 nem a legélesebben vezethető kis SUV. Ez a cím továbbra is a Ford Puma modellé, amely lényegesen élvezetesebb és magabiztosabb vezetési élményt nyújt.
A 2008 minden változata elsőkerék-meghajtású, ami ebben a kategóriában teljesen megszokott. Akik csúszós útviszonyok között összkerékhajtásra vágynak, azoknak más modellek – például a Jeep Avenger, a Lexus LBX vagy a Toyota Yaris Cross – jelenthetnek jobb választást.
A belépőszintű, 99 lóerős változat városi közlekedésre valószínűleg elegendő, azonban 10,8 másodperces 0–62 mph-s (0–100 km/órás) gyorsulása arra utal, hogy autópályára felhajtáskor erősen ki kell használni a motor teljesítményét, és országúti előzéseknél – különösen teljes terhelés mellett – érdemes előre tervezni.
A 129 lóerős, 1,2 literes benzines kivitel a hagyományos hajtású modellek közül a legjobb választás. 9,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mph-ra (100 km/órára), végsebessége pedig 126 mph (203 km/óra).
A 145 lóerős, 1,2 literes hibrid jelenleg a leggyorsabb Peugeot 2008: 8,3 másodperc alatt éri el a 62 mph-t (100 km/óra), végsebessége pedig 128 mph (206 km/óra).
Akik azt várják, hogy az elektromos E-2008 kimagaslóan gyors lesz, azoknak érdemes visszafogniuk az elvárásaikat. Bár teljesítménye 154 lóerő, a nagy tömegű akkumulátor miatt 9,1 másodperc szükséges a 0–62 mph-s (0–100 km/órás) gyorsuláshoz.
Ráadásul a teljes teljesítmény csak Sport üzemmódban érhető el. Az Eco és a normál Normal vezetési módokban az elektronika szándékosan korlátozza a motor erejét, hogy csökkentse az energiafogyasztást és növelje a hatótávolságot.
