Bár a Ford Mustang Mach-E neve megosztotta az embereket, a modell sikeres belépő volt a Ford számára az elektromos autók világába. Ez a szabadidő-autó (SUV) prémium érzetet nyújt, tágas utasteret kínál a családoknak, jó alapfelszereltséggel rendelkezik, emellett nagy hatótávolságot és gyors, praktikus tölthetőséget biztosít.
A Mach-E GT változat gyorsulása már a Teslákat idézi. Élvezetesebb vezetni, mint az alapmodelleket, és a megjelenése is különleges, így könnyen kitűnik az egyre népesebb elektromos SUV-k közül.
Bár a neve megegyezik a legendás, V8-as motorral szerelt Ford Mustangéval, a Mach-E teljesen más autó. Megmaradt a kellemes vezetési élmény és a prémium hangulat, de ezekhez családi használhatóság, nagy belső tér és jóval alacsonyabb fenntartási költségek társulnak.
A Mach-E már több éve piacon van, és azóta sok új, modernebb elektromos vetélytársa jelent meg, köztük a Ford saját elektromos SUV-jai, a Ford Explorer és a Ford Capri is. A 2025-ös frissítés azonban segített versenyképesen tartani a modellt.
A külső kisebb átalakításai mellett az egyik legfontosabb műszaki újdonság az alapfelszereltségként bevezetett hőszivattyú, amely hideg időben javítja a hatékonyságot és növeli a hatótávolságot. A legtöbb változat egy feltöltéssel több mint 300 mérföldet (kb. 480 km) képes megtenni, ami ma is nagyon jó érték.
A Mustang Mach-E három felszereltségi szinttel és többféle hajtáslánccal érhető el. Az alap Select RWD (hátsókerék-hajtású) változat ára körülbelül 42 000 angol fonttól indul. A csúcsmodell, a GT AWD Extended Range (összkerékhajtás, nagy akkumulátor) ára legalább 66 000 font.
A Ford a legtöbb Mach-E változat teljesítményét kissé visszafogta, de még így is bőven elég gyorsak ahhoz, hogy élvezetesek legyenek. A gázpedálra azonnal reagálnak, bár nem olyan szélsőségesen gyorsak, mint néhány rivális – ami egy családi autónál inkább előny.
Amikor a Mach-E-t a Volkswagen ID.4 és a Hyundai Ioniq 5 modellekkel hasonlították össze, a tesztelők szerint a Ford volt a legélvezetesebb vezetni.
Az autó gyorsulása erőteljes, könnyen az ülésbe préseli az utasokat, ugyanakkor nagy sebességnél is csendes, kényelmes és kifinomult marad. Az úthibákat kissé keményebben veszi, de ez főleg alacsony sebességnél érezhető.
A Ford három vezetési módot kínál:
Active – a normál, mindennapi beállítás.
Whisper – takarékos üzemmód, finomabb gázreakcióval és egyenletesebb gyorsítással.
Untamed – sportos beállítás, amely a teljesítményt helyezi előtérbe.
A különböző módok megváltoztatják a gázpedál és a kormány reakcióját, valamint az utastér hangulatvilágítását is. Az Untamed mód még mesterséges V8-as motorhangot is lejátszik az utastérben, de a tesztelők szerint ez nem igazán sikerült jól.
A Whisper mód bizonyult a legkellemesebbnek, mert ebben a gázpedál könnyebben adagolható, az autó pedig sokkal finomabban gyorsít.
A Mustang Mach-E egyik változata sem nevezhető lassúnak. Már az alap, hátsókerék-hajtású modell is 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A nagyobb, 88 kWh-s akkumulátorral szerelt változatok ezt 5,8 másodpercre javítják.
A valódi csúcsváltozat azonban a Mach-E GT, amely mindössze 3,6 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. A 860 Nm nyomaték rendkívül erőteljes gyorsulást biztosít. A GT emellett Ford MagnaRide 2 adaptív futóművet és nagy, 385 mm-es Brembo fékeket is kapott. Nagyon gyors autó, ugyanakkor kényelmesebb és kifinomultabb vezetési élményt nyújt, mint a hagyományos benzines Ford Mustang.
