A Land Rover Discovery Sport már nem olyan kemény terepjáró, mint a régi elődei, de terepen még mindig jobb a legtöbb vetélytársánál. Minden változat összkerékhajtással készül, és van benne egy okos Terrain Response rendszer, amely automatikusan a terepviszonyokhoz igazítja az autót. Emellett kényelmes és prémium érzetű, ráadásul tágasabb és praktikusabb, mint a testvérmodellje, a Range Rover Evoque, ezért aktív családoknak is jó választás.
A Discovery Sport 2014-ben váltotta le a Freelandert. Azóta a Land Rover többször frissítette: új felszereltségeket, új motorokat és modernebb technológiákat kapott, hogy versenyképes maradjon. Létezik belőle tölthető hibrid (plug-in hybrid) változat is, ami céges autóként kedvező lehet, és egyes modellek hétüléses kivitelben is kaphatók.
Az évek során többféle Discovery Sportot is kipróbáltak a tesztelők. A kínálatban két dízel mild hibrid és egy benzines plug-in hibrid hajtáslánc található. Három felszereltségi szint közül lehet választani: Dynamic S, Landmark és Metropolitan. Az alapmodell körülbelül 45 500 angol fontba kerül, az ajánlott középső Landmark nagyjából 49 000 font, a csúcsmodell Metropolitan pedig körülbelül 56 000 font.
A folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően a Discovery Sport ma már csendesebb és kifinomultabb. Az újabb modellekben kevesebb a gördülési zaj és a futómű zaja, mint a korábbi változatokban vagy sok konkurens SUV-ban.
Ahol igazán kiemelkedik a riválisok közül – például a BMW X3-hoz képest –, az a terepezés. Nagyobb a hasmagassága, rövidebbek a túlnyúlásai, ezért könnyebben veszi a meredek emelkedőket és lejtőket. A Terrain Response rendszer különböző üzemmódokat kínál: Normál, Sár, Homok, Szikla és Hó. A vezető csak kiválasztja a megfelelő módot, az autó pedig automatikusan beállítja a tapadást.
Emellett lejtmenetvezérlő rendszerrel is rendelkezik, akár 600 mm mély vízben is képes áthaladni, nagy a hasmagassága, valamint kiválóak a terepszögei. Nehéz terepen sok kompakt SUV már elakadna, de a Discovery Sport ilyenkor is magabiztosan halad tovább.
Minden változat összkerékhajtást és 9 fokozatú automata váltót kap. A váltó nem a leggyorsabb a kategóriában, de nagyon finoman működik, és úgy tartja a motor fordulatszámát, hogy az csendes és takarékos maradjon.
A leggyengébb motor a D165 dízel mild hibrid. Ez egy 2,0 literes, négyhengeres motor, amely 163 lóerőt és 380 Nm nyomatékot ad le. Az ötszemélyes változat 10,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára (pontosabban 62 mérföld/órára), a hétüléses pedig 10,6 másodperc alatt. Ez egy prémium közepes méretű SUV-tól kissé lassúnak számít.
A D200 ugyanennek a motornak erősebb változata, 204 lóerővel. Érezhetően dinamikusabb, főleg nagyobb sebességnél. Az ötszemélyes változat 8,6 másodperc, a hétüléses 8,9 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/órára.
A legerősebb változat a P270e plug-in hibrid. Ebben egy 1,5 literes, háromhengeres benzines motor dolgozik együtt egy villanymotorral. Együttes teljesítményük 265 lóerő, maximális nyomatékuk 540 Nm. Ez a modell már csak 7,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, így ez a Discovery Sport legdinamikusabb változata.