A Honda ZR-V jól mutatja, hogy a Honda tisztában van azzal, mire vágynak sokan egy közepes méretű szabadidő-autótól (SUV). Tágas, igényesen összeszerelt, és a hibrid hajtásának köszönhetően a valós használatban is kedvező a fogyasztása. Az utastér egyszerűen kezelhető, logikus kialakítású, a fedélzeti rendszer könnyen használható, és már az alapfelszereltség is bőséges.
Ugyanakkor a ZR-V drágább, mint több hasonló méretű hibrid családi SUV. Emiatt sok vásárlónak jobb választás lehet a nagyon sikeres Honda Civic ferdehátú, amely ugyanazt a hibrid rendszert használja, de kedvezőbb ár-érték arányt kínál.
A Honda ZR-V lényegében a Honda Civic nagyobb, SUV változata. Ugyanarra a műszaki alapra épül, és kizárólag a Honda e:HEV hibrid hajtásával kapható. Ez egy négyhengeres benzinmotorból és két villanymotorból áll, amelyek együtt az első kerekeket hajtják.
A benzinmotor többnyire generátorként működik: tölti az 1,05 kWh kapacitású akkumulátort, amely energiával látja el a villanymotorokat. Nagyobb sebességnél azonban a benzinmotor közvetlenül is hajthatja az első kerekeket. Bár a rendszer bonyolultnak tűnik, vezetés közben nagyon finoman működik. Az autó gyakran úgy viselkedik, mint egy elektromos autó, miközben a benzinmotor szinte észrevétlenül dolgozik a háttérben.
A ZR-V egyetlen hajtáslánccal és három felszereltségi szinttel érhető el, ezért könnyű eligazodni a kínálatban. Az alap Elegance változat ára körülbelül 36 500 angol fonttól indul. A középső Sport felszereltség valamivel 39 000 font alatt van, míg a legjobban felszerelt Advance változat ára körülbelül 41 000 font.
A Honda e:HEV rendszere úgy működik, hogy a 2,0 literes benzinmotor elsősorban az akkumulátort tölti. Ez nemcsak a fogyasztást javítja, hanem nagyon egyenletes és kellemes gyorsítást is biztosít.
A nagyobb és drágább Honda CR-V-vel ellentétben a ZR-V csak elsőkerék-hajtással kapható, összkerékhajtás nem rendelhető hozzá. Akinek fontos a négykerék-hajtás, annak érdemes más modelleket is megnéznie, például a Ford Kuga, a Hyundai Tucson vagy a Kia Sportage típusokat.
A Honda adatai szerint a ZR-V 7,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, és ez a gyakorlatban is reálisnak tűnik. Ha az autó már nagyobb sebességgel halad, és a benzinmotor közvetlenül hajtja a kerekeket, akkor a gázadásra gyorsan reagál. Ha viszont éppen elektromos üzemben halad, és hirtelen nagy gyorsítást kérünk, rövid késés érezhető, amíg a benzinmotor beindul. Ezután a négyhengeres motor hangja kissé egyhangúvá válik, de nem zavaróan hangos. A végsebessége 174 km/óra.
