A harmadik generációs Peugeot 3008 megjelenése igazán figyelemfelkeltő: sportos, kupés tetővonala és látványos formaterve kiemeli a mezőnyből. Az utastér szintén különleges, merész kialakításával egyértelműen kitűnik a konkurensek közül, miközben az összeszerelési minőség is kimagasló.
Sajnos a 3008 vezetési élménye nem minden tekintetben meggyőző. A futómű kissé rázós, az úthibákat keményebben közvetíti, a kormányzás pedig nem olyan közvetlen és pontos, mint a kategória legjobb modelljeinél. Emellett a fedélzeti infotainment-rendszer menet közben nehezen kezelhető, ami elvonhatja a vezető figyelmét.
Akik a tisztán elektromos E-3008 iránt érdeklődnek, csalódhatnak a hatótávolság és a töltési sebesség miatt, ráadásul ez a változat gyorsabban veszít az értékéből, mint a benzines vagy a konnektorról tölthető (plug-in) hibrid kivitelek.
Ahogy egy matematikatanár is megállapítaná, a 3008 egy középkategóriás SUV, amely a Peugeot kínálatában a Peugeot 2008 és a Peugeot 5008 között helyezkedik el. A vásárlók enyhe hibrid (mild hybrid), plug-in hibrid és teljesen elektromos Peugeot E-3008 hajtásláncok közül választhatnak.
A modell ugyanarra a platformra épül, mint a Vauxhall Grandland, azonban a Peugeot kívül-belül jóval látványosabb és karakteresebb dizájnnal rendelkezik.
Az Egyesült Királyságban a 3008 benzines és elektromos változatait egyaránt alapos teszteknek vetették alá. A 2024-es összehasonlító tesztben az elektromos E-3008 a Škoda Enyaq Coupé ellen mérkőzött meg, de elsősorban kemény futóműve miatt alulmaradt. A 2026-os nagyszabású plug-in hibrid összehasonlító teszten a 3008 Plug-in Hybrid a 16 résztvevő közül a 14. helyen végzett.
Az említett árak az enyhe hibrid változatokra vonatkoznak. Az azonos felszereltségű plug-in hibridek körülbelül 7000 fonttal kerülnek többe. A tisztán elektromos Peugeot E-3008 az Allure felszereltségi szinten 35 000 fonttól érhető el.
A Peugeot autóvásárlási szolgáltatásával mindenki saját igényei szerint konfigurálhatja a 3008-at, majd kiválaszthatja a legkedvezőbb ajánlatot az Egyesült Királyság vezető márkakereskedőitől. Emellett lehetőség van Peugeot 3008 lízingelésére, használt Peugeot 3008 vásárlására, illetve a meglévő autó értékesítésében is segítséget nyújtanak.
A 3008-as modellpaletta túlnyomó része elsőkerék-meghajtású. Az összkerékhajtás kizárólag a csúcsváltozatnak számító, két villanymotorral szerelt E-3008 Dual Motor kivitelhez érhető el. További 300 fontért rendelhető fejlett tapadásvezérlő rendszer (Advanced Grip Control), amely speciális vezetési üzemmódot kínál csúszós útviszonyokhoz.
Az 1,2 Hybrid változat hatfokozatú automata sebességváltót kapott, míg a plug-in hibrid hétfokozatú automata váltóval készül. Az elektromos E-3008 – a legtöbb villanyautóhoz hasonlóan – egyfokozatú hajtásláncot használ, és három különböző teljesítményszinttel, valamint kétféle akkumulátorral érhető el: 73 kWh és 97 kWh kapacitással.
Menet közben a 145 lóerős 1,2 Hybrid megfelelő rugalmasságot biztosít a közepes fordulatszám-tartományban, azonban a 0–100 km/órás gyorsulásnak megfelelő 0–62 mph-s sprintet 10,5 másodperc alatt teljesíti, ami mai mércével már nem számít különösebben gyorsnak.
Akik lendületesebb teljesítményre vágynak, azok számára a 195 lóerős, 1,6 literes plug-in hibrid jobb választás: 7,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mph-ra (100 km/óra), és érezhetően dinamikusabb vezetési élményt nyújt.
Az elektromos E-3008 kínálata a 213 lóerős 210-es változattal kezdődik, amely 8,8 másodperc alatt éri el a 62 mph-s sebességet. A 231 lóerős Long Range kivitel ugyan erősebb, de a nagyobb akkumulátor miatti többletsúly szinte teljesen ellensúlyozza ezt az előnyt, így csupán hajszálnyival gyorsabb, 8,7 másodperces sprintidővel.
A kínálat csúcsán a 325 lóerős, kétmotoros E-3008 Dual Motor áll, amely 6,0 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mph-ra, ezzel messze a legdinamikusabb változat.
